Oorzaak. Preventie. Behandeling.

Oorzaak 1: De verf wordt te dik - te snel, in te warme of winderige omstandigheden, of een combinatie hiervan, aangebracht.

Preventie: Verminder de hoeveelheid verf die wordt aangebracht, voeg eventueel een vertragende verdunning toe om de droogtijd te verlengen

Behandeling: Maak de blaasjes open en schuur het oppervlak tot een gladde egale ondergrond (of indien noodzakelijk het hele verfsysteem). Grondig wassen met leidingwater om verontreiniging te verwijderen. Vervolgens een primer, grondverf en aflak aanbrengen.

Oorzaak 2: Lucht wordt ingesloten in poreuze onderlagen, bijvoorbeeld wanneer verf/vernis op hout wordt aangebracht of wanneer verouderde antifouling opnieuw wordt geschilderd.

Preventie: Breng de verf aan wanneer de luchttemperatuur daalt.

Behandeling: Maak de blaasjes open en schuur het oppervlak tot een gladde egale ondergrond (of indien noodzakelijk het hele verfsysteem). Grondig wassen met leidingwater om verontreiniging te verwijderen. Vervolgens een primer, grondverf en aflak aanbrengen.

Oorzaak 3: Oplosmiddelinsluiting wordt veroorzaakt door het feit dat de volgende verflaag te snel wordt aangebracht.       

Preventie: Volg nauwkeurig de instructies op het productlabel en het technisch documentatieblad.

Behandeling: Maak de blaasjes open en schuur het oppervlak tot een gladde egale ondergrond (of indien noodzakelijk het hele verfsysteem). Grondig wassen met leidingwater om verontreiniging te verwijderen. Vervolgens een primer, grondverf en aflak aanbrengen.

Oorzaak 4: Vervuiling van de ondergrond voordat de verf is aangebracht.

Preventie:  Maak vóór het aanbrengen van de verflaag het oppervlak goed schoon en droog.

Behandeling: Maak de blaasjes open en schuur het oppervlak tot een gladde egale ondergrond (of indien noodzakelijk het hele verfsysteem). Grondig wassen met leidingwater om verontreiniging te verwijderen. Vervolgens een primer, grondverf en aflak aanbrengen.

Oorzaak 5: Er zijn luchtbellen aanwezig in de aangebrachte plamuur of afwerkplamuur, welke door temperatuurverschillen kunnen krimpen of uitzetten. Dit leidt tot blaasjes en daarna kratervormige kuiltjes.

Preventie: Breng de plamuur in dunnere lagen aan, zodat er geen luchtinsluiting op het oppervlak kan plaatsvinden.

Behandeling: Maak de blaasjes open en schuur het oppervlak tot een gladde egale ondergrond (of indien noodzakelijk het hele verfsysteem). Schuur de ondergrond tot een egaal oppervlak zodat dat er geen luchtbellen meer in de plamuur/afwerkplamuur aanwezig zijn en breng hierna de plamuur/afwerkplamuur opnieuw aan. Laat de plamuur goed uitharden en vervolgens, indien nodig, schuren. Het kan zijn dat er één of meerdere lagen plamuur aangebracht moet worden om de holtes te vullen, zodat het oppervlak na het schuren volledig egaal is. Nadat het plamuurwerk is afgerond, wassen met leidingwater om verontreiniging te verwijderen. Goed laten drogen voordat u gaat bijwerken met een primer en een aflak gaat aanbrengen.

Oorzaak 6: Blootstelling aan vocht tijdens het uitharden.        

Preventie: Houdt het product droog tijdens het uitharden. Vermijd schilderen in de vroege ochtend of laat op de avond.

Behandeling: Maak de blaasjes open en schuur het oppervlak tot een gladde egale ondergrond (of indien noodzakelijk het hele verfsysteem). Grondig wassen met leidingwater om verontreiniging te verwijderen. Vervolgens een primer, grondverf en aflak aanbrengen.

Oorzaak 7: Aflakken voor toepassing boven de waterlijn kunnen worden blootgesteld aan vocht/water zoals onder de kussens van zittingen, op de vloer van de stuurhut en eventuele andere plaatsen waar vocht/water kan achterblijven.

Preventie: Zorg ervoor dat de gelakte delen zo droog mogelijk blijven. Zet de zittingen van de kussens na gebruik omhoog of zet ze binnen neer.

Behandeling: Maak de blaasjes open en schuur het oppervlak tot een gladde egale ondergrond (of indien noodzakelijk het hele verfsysteem). Grondig wassen met leidingwater om verontreiniging te verwijderen. Vervolgens een primer, grondverf en aflak aanbrengen. En zorg dat er geen vocht/water ergens opgesloten raakt of kan achterblijven

Oorzaak 8: Blaasjes kunnen ook ontstaan op stalen rompen wanneer u te veel anoden gebruikt, wat leidt tot kathodische overbescherming.

Preventie: Laat de anoden door een expert controleren.

Behandeling: Vraag het advies van een expert voordat u zelf werkzaamheden gaat verrichten. Wanneer u zelf werkzaamheden verricht; maak de blaasjes open en schuur het oppervlak tot een gladde egale ondergrond (of indien noodzakelijk het hele verfsysteem). Grondig wassen met leidingwater om verontreiniging te verwijderen. Vervolgens een primer, grondverf en aflak aanbrengen.

Oorzaak 9: Op het onderwaterschip van polyester vaartuigen kunnen blaasjes in de gelcoat de oorzaak zijn van osmose.

Preventie: Laat de romp door een expert controleren.

Behandeling: Vraag het advies van een expert voordat u zelf werkzaamheden gaat verrichten. Wanneer u zelf werkzaamheden verricht; maak de blaasjes open en schuur het oppervlak tot een gladde egale ondergrond (of indien noodzakelijk het hele verfsysteem). Grondig wassen met leidingwater om verontreiniging te verwijderen. Vervolgens een primer, grondverf en aflak aanbrengen.

Oorzaak 10: Blaasjes op het onderwaterschip van stalen of aluminium rompen kunnen worden veroorzaakt door slechte voorbehandeling van de lasnaden. Of het niet verwijderen van corrosie van het oppervlak.

Preventie: Laat de romp door een expert controleren.

Behandeling: Vraag het advies van een expert voordat u zelf werkzaamheden gaat verrichten. Wanneer u zelf werkzaamheden verricht; maak de blaasjes open en schuur het oppervlak tot een gladde egale ondergrond (of indien noodzakelijk het hele verfsysteem). Grondig wassen met leidingwater om verontreiniging te verwijderen. Vervolgens een primer, grondverf en aflak aanbrengen.

Meer over osmose-behandelingen

In alle gevallen is het goed om advies van een expert in te winnen, omdat blaasvorming wellicht een voorbode is van osmose op meerdere punten van het onderwaterschip en dit dan niet op een eenvoudige manier is op te lossen.

●      Een antifouling moet altijd nat geschuurd wordt om gezondheids en veiligheidsredenen. In sommige gevallen is het wellicht gemakkelijker om de blaasjes plaatselijk te repareren en hierna de gehele boot opnieuw te schilderen.