Så känner du igen det

• Färgblåsor på områden under vattenlinjen på stål- eller aluminiumbåtar.
• Röd korrosion på områden under vattenlinjen på stålbåtar.
• Metallkorrosion och gropbildning på områden under vattenlinjen.
• Blåsor som blottlägger det blänkande metallunderlaget, vätskan i blåsorna känns klibbig eller såpig.
• Vita kalciumavlagringar i eller runt zinkanoder eller blåsor.    
• Blåsor längs svetsfogar eller sidoskarvar, köl eller andra skarpa avgränsande linjer eller böjar på en båt.
• Anoder försvinner ovanligt snabbt.
• Anoder ser fortfarande ut som nya.
• Dessa problem är vanligtvis mer märkbara längst bak på skrovet där den elektriska aktiviteten är högst.

Orsak

• För många eller för få zink- eller aluminiumanoder.
• Läckströmmar från landbaserade installationer.
• Läckströmmar från utrustning ombord, t.ex. högbelastande ankarvinscher, radioutrustning, startmotorer osv.
• Inkorrekt jordade landkablar.
• Inkorrekt jordad eller kopplad ombordsutrustning.
• Närliggande båtar med elektriska problem.
• Svetsningsjobb utfört med inkorrekt jordning.
• Felaktig jordning i båthamnen (väldigt sällsynt idag).
• Övermålade zinkanoder.

Så undviker du det

• Kontrollera att all undervattensutrustning, exempelvis värmeväxlare, propellrar, akterdrev, stag och utloppsrör är korrekt jordade.
• Kontrollera att alla galvaniska anoder är av korrekt typ, installerade i rätt mängd och i rätt position på skrovet.
• Kontrollera att alla ledningar, brytare, enheter och jordningspunkter ombord är korrekt installerade.
• Kontrollera att korrekt nivå av katodiskt skydd används.
• Låt mäta båtens "skrovpotential i vatten" för att säkerställa att den ligger inom säkerhetszonen.

Åtgärd

• När de fysiska orsakerna till problemen har identifierats och åtgärdats är det relativt lätt att åtgärda färgsystemet.
• Ibland behöver man enbart bättra enstaka områden.
• Om problemområdet är väldigt stort kan det krävas att du avlägsnar och målar om hela färgsystemet.